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FRAY BENTOS, EL CAMINO DE LA CARNE.
Cuando en los últimos años de la década de 1910 la Liebig acusó el desmedro causado por el resultado de la Primera Guerra Mundial, el establecimiento estuvo a punto de cerrar, hasta que en 1920 se produjo un negocio que hizo surgir a la que fuera la ANGLO DEL URUGUAY, con capitales netamente ingleses.A este establecimiento le tocó desarrollar la novel tecnología de la industria frigorífica y hacer frente a los compromisos de producir para dar de comer al viejo mundo, sumido en las conflagraciones de la II Guerra Mundial y la Guerra de Corea.Nunca se hizo más real aquel dicho -nacido en épocas de la Liebig- que en Fray Bentos "lo único que se desperdicia es el mugido del vacuno". El aumento del consumo generó un crecimiento inusual de la empresa y sus instalaciones fabriles, a las que se sumaron durante décadas departamento tras departamento, produciendo no solamente conservas de carne -ideales para el consumo de las tropas aliadas- sino también varios subproductos originados en la faena de carneros, cerdos, pavos, vacunos y en el aprovechamiento de la producción agraria de la que surgían inigualables productos en su calidad como rabos vacunos, lenguas de cordero y de cerdo, pucheros enlatados, albóndigas, ravioles enlatados, salchichas, quesos de cerdo, salames, mortadelas, chorizos, panceta ahumada, lomito de cerdo, pildoritas, sesos, jamón, paté, frutas y legumbres enlatados, dulces y mermeladas, etc.

maquinaria de la segunda revoluciòn industrial (Indaré)

Inventos de la segunda revolución industrial

El siglo XIX se presentaba muy prometedor para los avances tecnológicos. Si bien la Revolución industrial nació en un ambiente rural, iba surgiendo cada vez más notoriamente una clase media urbanizada. A principios del siglo XIX se notaba un aumento demográfico sostenido, que demandaba productos y estimulaba, por lo tanto, la actividad comercial e industrial.En 1814, comenzaba su existencia la locomotora, creada por Stephenson, que realizó sus primeros ensayos en las minas, y en 1825 surgía el ferrocarril, que provocó una revolución en los transportes, comunicando zonas agro-exportadoras distantes. En 1830, la “Rocket”, locomotora creada por Stephenson, recorrió a más de 50 km por hora la línea entre Liverpool y Manchester, en el día de su inauguración. El Transiberiano, a fines del siglo XIX, permitió que las zonas orientales de Europa y Asia obtuvieran contacto personal, militar y comercial. Su gran impulsor fue el Zar Alejandro III.

El hierro comenzó a ser sumamente utilizado, aunque pronto fue reemplazado por el acero, que es una aleación de hierro, carbono y otros elementos, en la década de 1880. Esto produjo un auge de la industria pesada, que es la destinada a producir máquinas y elementos de transporte, a diferencia de la industria liviana, que produce bienes de uso y de consumo.Al igual que en la Primera Revolución Industrial, fue Gran Bretaña el estado más destacado en su proceso de
tecnificación, como gran productora de hierro y carbón.

Un gran avance en comunicaciones lo constituyó el telégrafo, creado por Morse en 1837, que significó un medio eficaz de transporte de noticias, sobre todo con la instalación del primer cable submarino, veinte años más tarde.En 1851, se tendió el primer cable que unía comunicacionalmente a Francia y Gran Bretaña. Esto significó el nacimiento del periodismo, fundándose ese año la agencia de noticias Reuter.

El capitalismo que se había manifestado incipiente durante la segunda mitad del siglo XVIII, comenzaba a mostrarse en plenitud, marcando la enorme diferencia entre los países pobres, productores de materias primas y los países industrializados, procesadores de materias primas. Sin embargo en el siglo XIX no todo fue prosperidad. Surgió la teoría del “ciclo económico”, elaborada por el francés Clement Juglar, para explicar las crisis que afectaron las economías en los años 1847, 1857 y 1866, según la cual cada 10 años aproximadamente se produciría la saturación de los mercados, con bajas de precios y ganancias, condiciones que naturalmente se restablecerían.

En 1873 ocurrió una crisis muy grave que no parecía resolverse en forma natural, como lo había expuesto Juglar. La saturación de los mercados era total.Para superar esta crisis, la mayoría de los países, salvo Inglaterra, comenzaron a proteger sus industrias, mediante aranceles. Además se comenzó a implementar una política competitiva de precios, que se lograría con la reducción de los costos de producción, pero sin baja de salarios, sino aplicando la “gestión científica” de la producción, elaborada por Frederick Taylor.
La teoría de Taylor era la de la “cadena de montaje”, donde cada obrero se dedicaría a una etapa de la producción, uniéndose todas ellas mediante una cinta transportadora de materiales. Este sistema fue aplicado con gran éxito por Henry Ford, en 1907, para la fabricación de automóviles.
Es a partir de los cambios producidos para salir de la aguda crisis de 1873, que comenzó a adoptarse el término Segunda Revolución Industrial, para identificar a esta etapa de cambios, coincidentes con la aparición de nuevas fuentes de energía: la electricidad y el petróleo.
Las industrias que mayor desarrollo alcanzaron, fueron la siderurgia, las maquinarias y la química.

En 1851 se conoció la máquina de coser que llegó a ser de uso masivo, impulsada por el norteamericano, Isaac Singer, aunque fue un invento que data de fines del Siglo XVIII.

En 1887 surgió el gramófono, por obra de Emile Berliner, que reproducía sonidos, previamente grabados en un disco de material de vidrio que contaba con surcos. Fue el perfeccionamiento del viejo fonógrafo de Thomas Edison.

Japón fue uno de los países que manifestó un asombroso desarrollo industrial, desprendiéndose de otros países de los que dependía, para crear su propia y pujante industria nacional.

En 1834, fue patentada la heladera por Jacob Pérkins, funcionando por compresión de éter.
A fines del siglo XIX (1876) hace su aparición el teléfono, siendo el primero, construido en Boston, por Alexander Graham Bell, que amplió la comunicación mundial y sentó las bases del proceso de globalización.

El 28 de diciembre de 1895, los hermanos Lumière realizaron la primera proyección cinematográfica, a la que se sumaron en un año otras quinientas, sin presencia de actores.

El automóvil, fue un invento alemán de propiedad de Carl Benz, que data de 1886.

2ºrevolución industrial

La segunda revolución industrial fue un proceso de innovaciones tecnológicas que tuvo lugar entre finales del siglo XIX y principios del XX, comienza en 1875 y termina en 1920. A causa de cambios técnicos en diferentes campos, que permiten el aumento de la producción.
La revolución se dio en varios países: en Alemania, Francia, Italia y fuera de Europa en EE. UU. y Japón. Se dan cambios en las fuentes de energía. Aparte del carbón por el uso del vapor, se dan dos fuentes nuevas: la electricidad y el petróleo. Las ventajas de la electricidad son que es una energía limpia, potente, de fácil transporte y se podía dar en muchos campos (iluminación, máquinas, comunicaciones, etc.). La electricidad permitió la renovación de las comunicaciones, con el teléfono, el telégrafo y la radio.

El petróleo y sus derivados son elementos muy importantes. El petróleo se utilizaba en la iluminación antes de la llegada de la electricidad. Pero el petróleo se dio sobre todo en el campo de las comunicaciones. Los primeros motores de petróleo fueron los diesel que junto a los neumáticos dieron lugar al automóvil. El querosen, como derivado, se utilizó para la aviación. Se crean a partir del petróleo elementos que permiten el desarrollo de fibras nuevas, farmacéutica y elementos químicos. Gracias a esto hay una renovación de las vidas de los inmigrantes.

Inventos motorizados

En la segunda revoluciòn industrial también se dan cambios en el transporte por tierra, por mar y por aire. Por tierra nos encontramos que se construyen grandes vías férreas internacionales, como el Orient Express que une a Inglaterra con Estambul. En América hay dos ferrocarriles que cruzan el continente. Nos encontramos también con algo muy importante, la aparición del automóvil. También aparecen los primeros autobuses y camiones. Por mar, nos encontramos con la enorme transformación de la navegación. Aparecen buques de acero que son capaces de llevar una bastante mayor cantidad de peso que, gracias a las mejoras por el uso de acero en su construcción y mayor potencia de los motores, permitió acortar la duración de los viajes, lo que abarataba los costos.

Producción en cadena

La producción en cadena fue un invento muy innovador para la segunda revolución industrial. Este es un ejemplo muy claro de ella, puesto que fue la primera empresa en realizar esta actividad:

El fordismo

El término fordismo se refiere al modo de producción en cadena que llevó a la práctica Henry Ford; fabricante de automóviles de Estados Unidos. Este sistema que se desarrolló entre fines de la década del 30 y principios de los 70, supone una combinación de cadenas de montaje, maquinaria especializada, altos salarios y un número elevado de trabajadores en plantilla. Este modo de producción resulta rentable siempre que el producto pueda venderse a un precio bajo en una economía desarrollada.